Eltayabamba.- Las carreteras son los canales que suministran la vida, y su antítesis engendra la muerte lenta. Las grandes naciones del mundo, o mejor diremos sus constructores, estuvieron concientes de que no era un sistema casual, sino un mecanismo de la naturaleza, los ríos alimentando a los mares, las venas al cuerpo humano y las carreteras a los campos y las ciudades; entonces abrieron carreteras hacia los cuatro puntos cardinales de sus naciones. Pero nosotros los peruanos acostumbrados a ver a este cuerpo llamado Perú inclinado sobre la costa, como en una larga noche de sueño, adormeciendo al resto de sus extremidades, nos cuesta creer que esta condición es antinatural y perniciosa, hablando desde el punto de vista del progreso de una nación; de allí el patógeno “costeñismo peruano” que nosotros mismos alimentamos.
En el mes de septiembre de 2008, en un fórum organizado por el congresista José Mallqui Beas (UN) se propuso la Construcción de una nueva Carretera Interoceánica Perú-Brasil, en la ruta Chimbote-Pallasca-Tayabamba-Tocache-Cruzeiro Do Sul; idea desde todo ángulo laudable y a la que los patacinos seguramente apoyaríamos. Pero en el ahora, lo digo con humildad, debemos abocarnos a proyectos más cercanos, más concretos, más viables, porque siempre hay que andar con la cabeza en el cielo y los pies en la tierra, como decia Bonaparte; porque en nuestro país los proyectos en boca de los políticos tradicionales se convierten en cosquillas emocionales para el momento, como algunas de las frases del doctor García Pérez: “en fútbol podemos perder, pero en economía somos campeones”, uf, cuidado, que en el hospital es donde más se habla de salud, señor presidente.
El asfalto Tocache-Tayabamba-Huamachuco es una empresa que hay que emprender inmediatamente, en tanto finaliza la apertura del tramo Tayabamba-Tocache, las autoridades provinciales son las llamadas a realizar estas gestiones, aprovechando que hay dinero suficiente para infraestructura en la región y en el país; porque la crisis internacional que ya ha quebrado 25 bancos en menos de 6 meses en el país más poderoso del mundo, puede llegarnos en forma devastadora; entonces la bonanza peruana producto de la minería, tendría que destinarse a las prioridades que Lima indique; y para volver a los niveles actuales de prosperidad, tomaría varios lustros.
En Patáz no estamos solos, hay cuatro compañías auriferas: Marsa, Poderosa, Horizonte y Retamas, que a propósito, deben tomar el ejemplo de la minera Barrick Misquichilca, que siendo una sola, está financiando el 50% del asfalto desvió de Otuzco-Huamachuco y el restante 50% Provias Nacional. El presidente regional de San Martín, César Villanueva Arévalo, a manifestado explicitamente su interés y apoyo financiero para la obra asfaltada, de igual modo el alcalde de la provincia de Tocache, David Bazán.
Si Patáz no aprovecha este momento propicio, quizas sea, no dificil, sino imposible más tarde.
En conclusión, hay recursos suficientes provenientes del oro, y por lo tanto derechos sobre los mismos, y exigir, es lo mínimo que podemos hacer. No seamos sonsos, no nos dejemos quitar la riqueza de nuestra provincia.
Patáz tiene derecho a tener una carretera asfaltada.
Por: Arnold Melgarejo López
REDACCION DIGITAL Eltayabamba
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